2018年11月2日 ，上海极地科考码头上的咸湿海风被一声悠长的汽笛惊醒 ，加入中国第35次南极科考施工的6名尊龙凯时队员在不舍的眼光和告别的疾呼中最先了他们的海上航程。
“这是我们尊龙凯时第三次奔赴南极 ，本次肩负了泰山站二期施工项目包括地基与基础、结构/装备装置 ，热力管道 ，给排水管道等10个分部工程 ，从昆仑站到泰山站 ，维系科考运行的发电机组都是由我们尊龙凯时的队员亲自装置。”前来送行的尊龙凯时第五分公司南极项目组组长唐姚伟自豪地说。
雪龙船渐行渐远 ，站在码头送行的向导和家人仍然驻足在码头上 ，久久未曾离去。
和南极的不解之缘
南极 ，地球上硕果仅存、拥有尚待人类探明、开发的重大资源的地区；南极 ，天下上最严寒、狂风雪最频仍的地区；南极 ，充满神秘的诱惑 ，又充满恐怖的阴险……
17世纪 ，挪威人在人类历史上第一次踏上了南极；时隔三个世纪 ，国力逐渐强盛起来的中国人也于1984年11月首次登上了南极 ，并于1985年和1988年在乔治王岛和拉斯曼丘陵上 ，建起了中国南极长城站和中山站 ，之后又于2009年和2014年相继建成昆仑站和泰山站。
尊龙凯时与南极的结缘始于2012年。2012年9月17日 ，尊龙凯时第五分公司（原尊龙凯时手艺第五磨练分公司）与国家南极昆仑站建设总包单位宝钢工程手艺集团 ，签署了装置施工条约。这是尊龙凯时公司首次承接国家南极科考建设项目 ，后由于天气和业主妄想变换等诸多缘故原由 ，导致该施工使命障碍 ，2014年 ，该项工程再次重启。第五分公司陈忠等6名施工职员于昔时10月28日启程搭乘“雪龙号”科考船赴南极完成该项施工使命 ，主要认真南极昆仑站科考项目发电机装备系统、锅炉装备系统、空调装备系统和制氧机装备系统四套装备装置及调试使命。
2015年11月7日 ，中国第32次南极科学考察队暨“雪龙”号科学考察船从上海出发 ，第五分公司又派出王申健、伍启成等两名同志再次登上“雪龙”号科学考察船 ，加入中国第32次南极科学考察队 ，赴南极对2015年南极昆仑站二期工程机电装备装置的发电机系统、锅炉系统、空调系统及制氧机系统装备举行加水调试 ，使具备正常事情状态 ，包管昆仑站具备住人事情条件。这是尊龙凯时员工第二次踏上南极这块熟悉又生疏的土地。
2018年9月7日 ，第五分公司与宝钢工程手艺集团有限公司乐成签署南极伊丽莎白公主地考察站（泰山站）二期修建工程施工条约 ，这也是第五分公司继2015年承接南极昆山站机电装备装置项目之后 ，再一次与南极这块神秘的土地结下了不解之缘。
泰山站工程凭证“一次妄想 ，两期建设 ，收尾验收”的总体思绪 ，总妄想面积为685m2 ，2013年完成一期主体修建（主体修建面积为410m2）；二期主要事情为主体修建内部装饰装修完善、室外辅助�？椋婊�275m2）以及相关配套装备系统 ，用于发电、采暖、新能源、微电网、供水及水处置惩罚、融雪设施等。
2018年10月30日下昼 ，尊龙凯时公司为随中国第35次南极科考队赴泰山站举行装备装置施工的６名队员举行出征仪式 ，公司党委书记、董事长高武久向出征队员授“中冶”集团旗 ，公司总司理徐永锋向出征队员授“尊龙凯时手艺”公司旗。在出征仪式上 ，高武久董事长要求赴南极施工的6位同志以最精彩的事情业绩 ，为中国南极泰山科考站的建设献智献力 ，听从考察队统一指挥 ，始终把施工清静放在第一位 ，全力确保本次施工使命的清静、进度和质量 ，让“尊龙凯时”的金字招牌镌刻在南极大陆上 ，为公司市场拓展和谋划生长提供强盛助力。
三十八个日日夜夜
南极属于高寒地带 ，素有“风极、寒极、雪极”之称 ，大风、暴雪、强光照 ，个个都是“拦路虎”。为了便于施工 ，国家有关部分专程安排施工职员在南极的夏日举行施工建设 ，但那里炎天的温度 ，也只有零下20℃ ，并且夏日的时间很短。冬天最冷时达零下70℃。尊龙凯时6名施工员工 ，所有来自第五分公司。他们是从十几名被推荐人选中挑出来的 ，年岁最大的45岁 ，最小的才30岁 ，平均年岁35岁 ，31岁的陈忠被任命为领队。
为了让他们能顺应高寒地带的生涯 ，去年7月 ，这6名员工被送到西藏拉萨训练基地 ，接受了为期一周的集训。
“我们是去年11月1日上的雪龙号船 ，2日正式从上海出发。”陈忠言诉笔者。出发前 ，他们对泰山站施工的种种装备举行重复试验 ，并举行了预拼装。“相当于春晚演出前的一次彩排。”陈忠说 ，这样做是为了抵达南极后 ，能只管节约施工时间 ，包管施工装置使命顺遂完成。
“上船后 ，我们整整在海上漂流了一个月。”陈忠说 ，六名员工中 ，只有他和伍启成、郭龙斌是第二次坐“雪龙号”南极科考船 ，其他3名队员都没坐过南极科考海轮 ，刚一上船 ，各人就感应很不顺应 ，吐逆 ，吃不下工具。过了一周后 ，才逐渐顺应了海上生涯 ，直到11月30日 ，他们终于抵达南极中山站。
经由在中山站内陆出发基地卸货、整理物资 ，2018年12月18日从内陆出发基地出发去泰山站 ，12月25日抵达泰山站 ，26日最先装备开箱施工。
2019年1月1日 ，最先箱体装置 ，项目组分成3组职员举行作业 ，作业历程中遇到地吹雪。地吹雪征象是南极大陆常有的一种自然征象 ，大风吹动浮雪像流沙一样铺天盖地而来?若是在南极遭遇此种天气 ，爆发意外的危害很大?
正如中国第35次南极科考泰山队队长姚旭所说 ，“这里盛行狂风雪 ，一次狂风雪就可以埋掉挖好的基坑 ，因此我们趁着刚来时的晴天气 ，让所有队员都加入了主体修建下部基坑的开挖 ，其他部分使用扬雪机 ，挖出了一个面积约300平方米、深5米的基坑 ，为二期工程的完成开了个好头。”
面临云云卑劣的自然情形 ，项目组成员战胜难题 ，与时间赛跑 ，第一天装置7个箱体 ，第二天装置8个箱体 ，在最后一个箱体就位时 ，时间已经是1月4号破晓3点 ，队友们都精疲力尽 ，有的队员由于几天的劳累坐在钢梁上睡着了 ，陈忠和各人一起探讨若是今天这个节点不抢出来 ，晚上就有大的地吹雪 ，前几天的劳动效果就是白搭 ，照旧组织队员们一鼓作气拿下集装箱箱体装置使命 ，为后续机电装备装置做好条件条件。
从1月10日最先 ，天气突然变得逐渐卑劣起来 ，尤其是一场一连8天的狂风雪大幅增添了施工难度。工程建设最终能够顺遂完成 ，是由于项目组事先对各主要时间节点举行了周密安排 ，并将时间表贴在生涯舱 ，时刻提醒和推动每一名队员 ，从而打了一场有准备的攻坚战。
1月22日中午 ，泰山队召开紧迫聚会 ，接到考察队暂时通知 ，泰山队将在2月1号提前撤离 ，原妄想2月10日完成使命 ，现在要提前一周时间完成 ，这样项目组面临三项问题 ，一是剩余尾项怎么完成；二是三套装备调试事情怎样确保；三是怎样实现主楼供暖供水供电。针对这些问题 ，陈忠起劲和考察队一起讨论计划 ，当天下昼启动发电机最先单体发电机组调试 ，第二天组织全体队员放电缆 ，确保电缆意会运营；第三天室外铲雪到融雪水箱 ，做好送电融雪准备 ，水泵调试完成马上最先送水到主楼供水。施工职员战胜时间紧、使命重、天气恶下等现实难题 ，不辞辛勤 ，加班加点 ，经由7天的起劲 ，真正实现了全体队员第一次在南极内陆泰山站洗淋浴澡的目的。
2月1日 ，中国南极泰山站二期工程建设所有完成。引人注目的是 ，此次工程主要使命——泰山站配套系统工程所有装置在深雪之下。在深雪之下组装修建 ，装置发电、新能源、污水处置惩罚、融雪、远程无人值守供电等系统 ，作为我国首个南极雪下工程 ，泰山站雪下修建举行了多项立异 ，这也是中国第35次科考亮点及效果之一。
在完工现场 ，新华社记者刘诗平先生对神秘的泰山站雪下工程举行了探秘并对外举行了报道。
“泰山站二期工程建设是中国第35次南极科考的一项主要使命。21名泰山队队员从去年12月26日最先 ，在冰天雪地里为形似“中国红灯笼”的泰山站主体修建举行内部装修 ，并完成雪下配套系统装置工程 ，这也是中国科考队员首次在南极雪下组装修建和装置发电系统、新能源系统、污水处置惩罚系统、融雪系统及远程无人值守供电系统等。
泰山站位于东南极内陆冰盖伊丽莎白公主地区域 ，海拔高度2621米 ，距中山站522公里。一期主体修建“中国红灯笼”建成后 ，于2014年2月正式开站。主体修建以东40多米远的雪面处 ，就是雪下工程入口。
进入雪下 ，首先展现在记者眼前的 ，是一条长长的管廊 ，即走管线的廊道。管廊双方是一个个装备间——污水处置惩罚室、融雪室、发电机房等等；接下来 ，即是修建装置和内部柴油发电机组、融雪水箱、电气、采暖、消防、污水处置惩罚等雪下装备的装置 ，以及风力发电和太阳能发电系统的装置调试；走出雪下修建回到雪面 ，两排太阳能板和两个高高的风力发电机跃入眼帘 ，它们可为泰山站主体修建提供清洁能源。”
“二期建设的完成 ，是凭证考察队清静生产要求 ，科学组织、全心安排事情细节的效果 ，也是所有队员同心协力奋战的效果。自此 ，泰山站设施的自动化与高科技应用水平提高了 ，修建也越发节能环保 ，可知足20人度夏考察、生涯需要。”泰山队队长姚旭对此高度评价 ，充分一定了包括尊龙凯时公司6名员工在内的所有队员的效果。
此次泰山站装备装置从2018年12月26日最先施工 ，至2月1日施工竣事 ，2日完成撤离前园地整理 ，3日正式撤离 ，施工时间整整用了38天 ，比原妄想45天提前了一周。
自2018年11月2日从上海极地中心最先启航 ，到今年3月11日再次回到上海极地中心码头 ，131个日日夜夜 ，尊龙凯时公司旗下的6名员工 ，在极昼、烈风、酷寒、暴雪等难题眼前 ，充分发挥了“爱国、拼搏、求实、立异”的南极精神和“一天也不延伸 ，一天也不懈怠”质朴厚重的中冶精神 ，不畏艰难 ，受到南极科考队的高度赞誉。
载 誉 归 来
3月12日上午 ，随着汽笛声声响彻万里晴空 ，身披中国红的“雪龙号”科考船经由远程跋涉 ，在中国极地中心（浦东上海港极地码头）顺遂靠岸 ，肩负中国南极泰山站装备装置建设重任的尊龙凯时公司陈忠等6名施工职员以及中国第35次南极科考队员圆满完成了使命 ，随船凯旋归来。
上午8时 ，公司党委副书记、纪委书记马奎举率队 ，在第五分公司司理、党委副书记黄毓 ，党委书记、工会主席方芳 ，司理助理朱永柱等陪同下 ，与员工代表和施工职员眷属等一行20余人赴浦东上海港码头接待他们凯旋而归。一个个温暖的怀抱、一句句甜蜜的问候、一束束壮丽的鲜花……身着统一红色中国南极科考队队服的6名施工职员与向导、同事、亲人相聚在一起。公司马书记向施工职员逐一献花 ，并代表公司向凯旋归来的勇士们体现高尚的敬意和真挚的问候。
时代 ，马书记与中国第35次南极科考队领队孙波 ，副领队魏福海举行亲热攀谈 ，孙波领队向马书记先容了此次科学考察的情形和取得的效果 ，重点先容了尊龙凯时6名员工加入泰山站装备装置施工的基本情形 ，并对尊龙凯时员工的卓越体现和优异效果给予了充分一定；马书记体现 ，尊龙凯时公司作为建设冶金运营服务国家队 ，始终践行“一天也不延伸 ，一天也不懈怠”质朴厚重的中冶精神 ，也将肩负起肩负国家大型项目建设的“国家队”责任 ，切实验展作为“国家队”应起的作用和继续。
马书记还与施工职员眷属代表举行攀谈 ，衷心谢谢列位眷属在幕后支持亲人为公司生长的无私支付和贡献 ，让他们在万里之遥的南极心无旁骛、专心致志地事情。
在接船现场 ，见到远离已久的勇士们 ，眷属们都险些一口吻地问：“怎么晒得这么黑！”陈忠说 ，着实不但晒黑了 ，各人的体重也都下降了 ，最厉害的下降了10公斤 ，他自己也瘦了六七公斤。
张则浩 ，在去南极出发前照旧100多公斤的大胖子 ，回来竟也苗条了不少。
谈起南极 ，各人纷纷活跃了起来——
“在南极施工时代 ，南极的太阳光特殊耀眼 ，没有黑夜 ，一天到晚都是白天。”
“南极的雪终年不化 ，干得像面粉 ，一刮大风 ，漫天飞雪 ，几米远之外 ，险些啥都看不见。”
“我还在海冰卸货的时间近距离看到企鹅。”
“回来时 ，我们每小我私家体重至少瘦了10斤 ，有的更多 ，在南极施工虽然辛勤 ，可每当看到飘扬在南极上空那鲜艳的五星红旗 ，我们马上以为身上的疲劳消逝了 ，心中萌生无限的动力。”
……
尊龙凯时南极施工员工不畏远程远洋的艰辛、不惧南极大陆极端卑劣的天气条件 ，战胜了远涉重洋的州不适、极地严寒的磨练、生涯的极端未便和对亲人的深深忖量 ，顺遂完成泰山站二期施工使命 ，为国家南极科考事业作出自己的孝顺。这不但是尊龙凯时全体员工的自满 ，更是中国中冶的庆幸 ，他们用行动践行着“一天也不延伸 ，一天也不懈怠”质朴厚重的中冶精神 ，在南极再次展现了中冶人的风范。
一经四海为家的中冶人 ，足迹遍布全球多个国家和地区 ，也留下了一个个不朽的工程。然而这一次 ，尊龙凯时人一举刷新了之前的纪录 ，用现实验动让蔚蓝色的中冶旌旗傲然飘扬在晶莹这样的南极大陆上。
若是这次一定要有个坐标的话 ，那就是东经76°58′、南纬73°51′——中国南极泰山站！
（第五分公司 焦伯奎）
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